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2025年2月19日

新能源電驅動系統(tǒng)試驗臺（教學研究型）

SBXNY-023新能源電驅動系統(tǒng)試驗臺（教學研究型）

一、平臺應用

新能源汽車動力總成控制系統(tǒng)開發(fā)；

基于輪轂電機的新能源汽車開發(fā)；

新能源汽車動力系統(tǒng)教學試驗；

二、技術參數(shù)

試驗臺選用輪轂電機純電動驅動總成，電機、電池、電控等部件工作正常，運行平穩(wěn)。

包括一整套基于輪轂電機的二輪驅動純電動動力系統(tǒng)和實車電動轉向裝置，主要由以下部分組成。

1.輪轂電機參數(shù)：額定功率4kw，額定轉速300rpm

2.電機控制單元參數(shù)：額定電壓48V，適配電機種類永磁同步電機，控制算法空間矢量控制，運行模式扭矩模式、轉速模式，通信方式CAN總線，支持無傳感器矢量控制，帶旋轉變壓器。

3.整車控制器：VCU的主要功能包括整車能量管理、整車驅動控制、整車故障診斷、整車狀態(tài)監(jiān)控及顯示、制動優(yōu)先、制動能量回收、電動轉向、車輛附件控制等基本功能。

4.主要傳感器輸入：加速踏板位置信號；制動開關信號；檔位位置信號；鑰匙開關信號；真空度開關信號；助力轉向控制器狀態(tài)信號；空調開關信號；除霜開關信號；充電狀態(tài)信號；高壓互鎖狀態(tài)信號。

5.系統(tǒng)輸出：執(zhí)行機構控制；預充電繼電器；主驅動接觸器；DC/DC繼電器；電動助力轉向泵繼電器；驅動冷卻水泵繼電器。

6.接收CAN總線信息：電池管理系統(tǒng)信號；電機驅動系統(tǒng)信號；車速信號等。

7.發(fā)送CAN總線信息：電機控制信號；整車狀態(tài)信號；整車故障信號等。

8.動力蓄電池組基本參數(shù)：額定電壓48V，電池容量100AH，最大放電電流大于120A；附件包括：方向盤、加速\制動踏板、檔位裝置、座椅、安全帶；

9.轉向系統(tǒng)：電動轉向，前二車輪總成，及轉向盤附件等。

10.實驗面板配備UV平板噴繪的動力系統(tǒng)電器原理圖帶檢測端子，采用分線箱連接控制單元與實際電控部件，不用拔拉電器插頭或穿刺導線，能開展包括電阻、電壓、頻率、脈寬、占空比、示波和導通性測試等全部應用技術的實踐性教學與實作訓練；

11.配備故障檢測和CAN通信端口，可通過上位機軟件進行故障檢測和CAN通信測試；

12.配備實時標定接口，可通過上位機基于CCP協(xié)議對控制參數(shù)進行實時測量標定；

13.試驗臺采用鋁合金型材搭建，經(jīng)久耐用，便于安裝拆卸，底部安裝萬向輪便于移動。

14.產(chǎn)品工藝標準:設備框架采用40mm×40mm和40mm×80mm兩種一體化全鋁合金型材搭建，耐油耐腐蝕并易于清潔，臺面裝配32mm厚彩色高密度復合板。

三、主要配置

輪轂電機（配套訂制）*2

電機控制單元（配套訂制）*2

整車控制器VCU（配套訂制）*1

動力鋰電池組48V

電動獨立轉向系統(tǒng)

座椅：單座

教學平臺上位機軟件*1

基于輪轂電機二輪獨立驅動獨立轉向實驗教學平臺教學安全附件*1

四、實驗項目

(一)電驅動實驗

1.開發(fā)電機類產(chǎn)品項目，算法實現(xiàn)及驗證。

2.學習電機控制算法。

3.電機控制方面的科創(chuàng)，畢設及課程設計。

4.電機及控制技術驗證。

5.永磁同步電機ABZ正交編碼器FOC、SVPWM、速度、電流、雙閉環(huán)PID控制算法。

6.永磁同步霍爾傳感FOC、SVPWM、速度、電流、雙閉環(huán)PID控制算法。

7.永磁同步無傳感FOC、 SVPWM、速度、電流、雙閉環(huán)PID控制算法。

(二)BMS實驗

1.新能源動力電池包（BMS）控制原理認知。

2.新能源動力電池包（BMS）主要零部件功能認知。

3.新能源動力電池包（BMS）各種狀態(tài)下邏輯控制關系，掌握電流，電壓，電池壓差，電池溫度等參數(shù)變化規(guī)律認知。