DT-2000四層透明仿真教學電梯模型
電梯模型,教學電梯模型,電梯教學模型,電梯實訓模型、電梯實訓設備培養(yǎng)高端技能型人才，電梯模型以培養(yǎng)學生實際操作能力為導向，來制訂相應的課程，形成以勝任崗位工作為最終目的的完整的課程體系，從事電梯維保行業(yè)的人員應具有的知識能力有:電機與拖動、電子技術、檢測與轉換技術、PLC及電梯控制技術、變頻器與觸摸屏技術、電類專業(yè)英語、電梯結構與原理、電梯控制技術、電梯安裝工藝、國家電/扶梯相關標準/法規(guī)、電梯安裝與維修、電梯的試運行與調試、電梯工程項目管理等課程，與此同時，相應的實踐環(huán)節(jié)有:電、扶梯頂崗實際實操安裝、維修、調試實訓、PLC及電梯控制技術實訓、電梯控制技術實訓、變頻器與觸摸屏綜合實訓、頂崗實習。實際的操作能力主要為電梯設計、安裝與維護的能力。這樣通過工學結合，理論與實訓的課時分配基本相當，可以使學生更好的掌握實操作的技能。
傳統(tǒng)的課程大綱制訂，都是由幾個具有相應專業(yè)與課程幾年甚至幾十年經驗的教師，根據(jù)行業(yè)應用情況，以及專業(yè)人才培養(yǎng)方案的課程體系，制訂相應課程的大綱，他們大多沒有企業(yè)的工作經驗，不能很好的把握行業(yè)對人才的需求情況，因此便造成對于學生理論知識的培養(yǎng)要多于實際技能能力的培養(yǎng)有限，且培養(yǎng)方案無法與當時的行業(yè)需求人才情況相匹配，培養(yǎng)高層次的應用型技能人才，其大綱的制訂不能脫離企業(yè)的實際用人情況，制訂大綱的老師應該去企業(yè)進行調研，充分聽取從事電梯行業(yè)的工程師、企業(yè)主管等專業(yè)人員的意見與建議，了解行業(yè)未來的發(fā)展方向，與他們一起共同討論出學生具體能力培養(yǎng)的方向以及應具備的崗位能力，與此同時，應盡可能多的了解國外較為先進的電梯行業(yè)人才培養(yǎng)的模式，在此基礎上，制訂出符合應用型人才培養(yǎng)方式的大綱。
傳統(tǒng)的教學方法比較適合于理論較多的課程體系，相對于技能型人才，更重要的為掌握實際技能的能力，為了激發(fā)學生的學習積極性，應盡量多的采用項目化教學，以成果與目的為導向，以學生為中心，在電梯結構與相關操作等課程中，應盡可能多的利用三維軟件繪制三維模型，并制作成動畫，使學生能夠非常直觀的查看電梯的結構以及操作的過程，充分帶動學生學習的積極性與主動性。同時，要注意改變在強化實踐教學時，過分強調技能訓練的傾向，轉為引導學生掌握學習和更新技能的方法。對于那些工藝性、重復性較強，今后容易被機械化和自動化所代替的技能，不宜投放過多的課時。借助先進教育教學理念和教學手段方法，創(chuàng)新教學模式，努力打造精品課程與示范課室。
對于工科所需要的人才，實際的動手操作能力顯得尤為重要，應用型人才對應的人才培養(yǎng)方案中，實踐課程的比重也要相應的有所增加，實驗、實訓基地的建設，也就成為了重中之重，為了培養(yǎng)學生的實際動手能力，更好的適應工作崗位，必須配備相應的實驗設備進行現(xiàn)場教學，并貫穿教學的始終。直接購買的教學實驗設備，會與市場上正在使用的設備有一些不同，大多數(shù)實驗設備存在一定的置后，無法達到與市場同步，因此，學校應與企業(yè)共同合作，建立校外實習基地，使學生可以去電梯企業(yè)進行頂崗實習，這樣學生接觸到的設備就是市場上正在使用的產品，使學生可以在真正的工作崗位上學習到實用的技能。
電梯專業(yè)或者電梯方向最終的培養(yǎng)目的就是為電梯企業(yè)提供合格的人才，而由于企業(yè)之間技術、服務與設備之間的差異，使得學生在找到相應的工作后，要對企業(yè)的設備進行適應，還要再進行相應的培訓，不利于學生的快速成長，而通過訂單教育可以很好的將學生與企業(yè)直接對接，包括前期企業(yè)的文化與安全概念，都可以在學生上學時便植入到日常的課程當中，在去企業(yè)實習時，學生了解到的是自己以后將要工作的環(huán)境，學習起來也會更加有興趣，訂單班的課程可以與企業(yè)共同研究人才培養(yǎng)方案，也可以在不影響原有的專業(yè)課程的基礎上，利用額外的時間開設訂單企業(yè)需要的專業(yè)課程以及相應的教育與培訓。通過訂單教育，可以一次解決從招生到人才培養(yǎng)再到就業(yè)，使學生學習的目的性、方向性主動性都會有所明確與提高。
根據(jù)高職教育“雙師”隊伍建設的要求，結合學校實際，對專業(yè)教師赴企業(yè)實踐鍛煉的時間、形式、內容、任務、待遇等，都有明確具體的要求。并采取多種措施，大力實施教師實踐能力提升工程，努力提升教師的雙師素質。一是積極選派教師到教育部高職高專院校師資培訓基地學習、參加國內外專項培訓，或赴企業(yè)擔任訪問工程師;二是積極推進政校合作和校企合作，依托地方政府和合作企業(yè),大力實施教師赴企業(yè)和政府職能機構掛職和實踐鍛煉工程參加企業(yè)生產一線實踐鍛煉;三是鼓勵和引導其他專業(yè)教師利用假期到企業(yè)實踐鍛煉，并嚴格督查考核，從而使參加企業(yè)實踐鍛煉成為教師的常規(guī)工作和自覺行為，有效促進了學�！半p師”隊伍建設。具有了一定企業(yè)經驗的教師對課程的理解以及講授課程的方法都會更加貼近實際，也會更生動。
面對現(xiàn)有電梯行業(yè)人才需求的情況，電梯維保人才的培養(yǎng)需要政府、社會、企業(yè)與學校共同努力，我國電梯專業(yè)的人才培養(yǎng)目前還不是很完善，處于起步的階段，今后應加大電梯維保人才培養(yǎng)的研究，借鑒國外較為成熟的培養(yǎng)模式，為電梯行業(yè)健康有序的發(fā)展打下基礎。
我公司的DT系列透明電梯是根據(jù)最常見的升降式電梯結構，采用鋼管焊接一體而成，表面經過磷化噴塑處理、具有良好的結構剛性。為了便于教學，電梯主要機構部件均采用透明有機材料制成 (包括：限速器、轎廂、層門及門廳立面、轎門、轎廂、機房底板、導軌支架……)為了使電梯運行控制更加精密可靠逼真，設計了與實際電梯比例縮小的鋁合金轎廂對重導軌、及轎門門機導軌、層門導軌。
本公司設計的透明限速器，能調整到電梯模型實現(xiàn)限速器觸發(fā)安全鉗制動所需要的速度，真實演示電梯安全運行保護功能（電梯模型轎廂運行速度低于實際電梯的速度20-30倍）。由于實際電梯無法實現(xiàn)在故障狀態(tài)下的超速運行，因此永遠無法真實演示限速器觸發(fā)安全鉗制動的安全運行保護功能，讓學生觀察了解安全運行保護機電聯(lián)合控制的過程。
電梯的電氣控制系統(tǒng)采用PLC和交流變頻調速控制，其硬件結構的組成及功能與實際電梯完全一樣。具有自動平層、自動關門、順向響應轎內外呼梯信號、直駛、電梯安全運行保護以及電梯急停、慢上、慢下、照明、風扇等功能，性能可靠、運行平穩(wěn)、操作簡單、能耗低，特別適合于教學。此外，透明仿真教學電梯的軟硬件均采用開放式結構，因此，院校也可以利用此套裝置進行二次開發(fā)研究。
如：1.群控電梯（統(tǒng)一調度多臺集中并列的電梯）；
2 . 并聯(lián)控制電梯（2-3臺電梯的控制線路并聯(lián)，進行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕）；
3 . 集選控制電梯；
4. 信號控制電梯。
采用變頻器作為三相交流曳引原動機的調速裝置。該裝置采取電壓矢量控制方式，對電機具有加減速控制、正反轉控制、點動控制及根據(jù)模擬輸入控制等多種功能。同時兼對原動機的斷相、缺相、相序紊亂及過壓、欠壓、過流、過載、失速等有保護功能。
采用此套設備進行配套教學，使廣大師生對電梯的結構、關鍵部件以及電氣控制、電梯的運作過程有了直觀、形象的認識，易于加深對電梯相關知識的了解、掌握。此外，通過使用編程軟件，直接在PC機上用梯形圖編程，并進行現(xiàn)場實際操作調試，對學生學習、了解和掌握可編程控制器(PLC)及其應用以及工業(yè)過程自動化控制都有很大的幫助。
電梯系統(tǒng)邏輯控制則由PLC完成（可聯(lián)機）。通過主機上配有的通訊接口，可實現(xiàn)PLC與 PC 機的通訊，使用編程軟件，可直接在PC機上用梯形圖編程、調試，直觀易學，便于初學者掌握。
一、電梯的基本結構：
1. 機房部分：包括曳引減速機、曳引電動機、制動器、曳引輪、限速器、旋轉編碼器。
2. 井道部分：包括導軌、對重機構、轎廂（門機機構、安全鉗、導靴、照明燈、風扇）、層門、樓層召喚指示控制器、曳引繩、導向輪、一層平層感應器（計數(shù)復位）、上（下）限位開關、上（下）極限開關、隨行電纜、轎廂控制器、緩沖器等。
3.電氣控制部分：電源空氣開關（漏電脫扣器）、DC12V驅動電源、PLC可編程控制器、接線端口電路板、到站鐘等。
電梯轎廂位置檢測和電氣選層信號由安裝在轎廂頂上和各層站的雙穩(wěn)態(tài)磁性開關得到，從而擺脫了以往靠繼電器和接觸開關等有觸點器件控制的龐雜線路系統(tǒng)，優(yōu)化了線路，大大地提高了系統(tǒng)運行的可靠性，同時也便于檢修.
A. 限速器與安全鉗保護系統(tǒng)。當發(fā)生意外事故時，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪嚙合失靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限速器就會緊急制動，通過安全鋼索及連桿機構，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下落。
B. 轎廂、對重用彈簧緩沖裝置。緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹾底或沖頂時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
C. 終端極限開關安全保護系統(tǒng)。在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時，終端極限開關切斷控制電路，使轎廂停止運行。
D. 門安全觸板保護裝置。在轎廂門的邊沿上，裝有活動的安全觸板。當門在關閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時，通過與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門上的微動開關動作，使門重新打開，避免事故發(fā)生。
E.廳門自動閉合裝置。電梯層門的開與關，是通過安裝在轎門上的開門刀片來實現(xiàn)的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，同時層門與轎門電氣連鎖觸頭閉合，電梯控制回路接通，此時電梯才能啟動運行。
二、透明仿真教學電梯整套配備：
1、主電梯模型：松下VF200型變頻器、三菱FX3GA-60MR可編程控制器；
2、PLC專用通訊電纜；
3、編程器操作手冊；
4、PLC專用編程工具軟件——軟件光盤；
5、教學電梯使用說明書。
三、主要技術參數(shù)：
外形尺寸(含輪)：長×寬×高：900×600×2280 mm
凈重量：135kg 載重量：5kg
變頻器：松下VF200
輸入電壓：220V
輸入頻率：50Hz
額定電流：2.5A
功 率：0.4KW
曳引機速比：1:15
模數(shù)：1.5(蝸輪減速器)
曳引電動機型號：YS-5634W
功率：0.18KW 電壓：220V
轉速：1400 rpm
控制方式：PLC控制
調速方式：交流變頻調速
結構形式：四層站
電梯平層機構：旋轉編碼器、永磁感應器
四、基本實訓項目
1、傳感器檢測
2、變頻器的基本使用
3、定時器指令
4、數(shù)學運算指令
5、高速計數(shù)器
6、轎廂自動開關門控制
7、電梯運行呼叫指示驅動
8、樓層顯示
9、廳門安全控制
10、電梯終端開關保護
11、電梯升降減速控制
12、采用光電編碼器的定位
13、轎廂啟動與停止、點動控制實訓；
14、轎廂加速與減速的速度控制實訓；
15、轎廂平層控制的實訓;
16、轎廂廳門開、關控制實訓；
17、樓層呼叫系統(tǒng)實訓；
18、終端限位保護裝置實訓；
19、限速保護裝置實訓；
20、信號指示系統(tǒng)實訓；
21、轎廂照明控制實訓；
22、電梯控制系統(tǒng)實訓；
23、電梯控制程序編寫實訓；
24、電梯程序運行與調式實訓；
五、電梯的標準配置功能及選配（* 表示選配）
1、手動平層記憶
2、自動上下循環(huán)運行測試
3、超速故障，限速器安全鉗演示
4、20種電梯常見故障設置
5、* 電梯的消防控制與迫降功能
6、* 轎頂檢修控制器
7、* 電梯遠程監(jiān)控系統(tǒng)
六、DT4透明仿真教學電梯配置清單
|
序號 |
名 稱 |
單位 |
數(shù)量 |
備 注 |
|
1 |
電梯井道 |
臺 |
1 |
|
|
2 |
可編程控制器：三菱FX3GA-60MR |
套 |
1 |
安裝在電氣控制板上 |
|
3 |
松下變頻器：VF200型 |
只 |
1 |
安裝在電氣控制板上 |
|
4 |
到層提示電鈴 |
個 |
1 |
安裝在電氣控制板上 |
|
5 |
曳引電動機 |
臺 |
1 |
安裝在電梯架頂部 |
|
6 |
蝸輪減速器（15 ：1） |
臺 |
1 |
安裝在電梯架頂部 |
|
7 |
連軸器 |
只 |
1 |
安裝在電梯架頂部 |
|
8 |
電磁制動器 |
只 |
1 |
安裝在電梯架頂部 |
|
9 |
曳引輪 |
只 |
1 |
安裝在電梯架頂部 |
|
10 |
導向輪 |
只 |
2 |
安裝在電梯架頂部 |
|
11 |
限速器 |
只 |
1 |
安裝在電梯架頂部 |
|
12 |
旋轉編碼器 |
只 |
1 |
安裝在電梯架頂部 |
|
13 |
導軌 |
條 |
4 |
安裝在井道上 |
|
14 |
對重裝置 |
個 |
1 |
安裝在導軌上 |
|
15 |
重塊 |
塊 |
3 |
放在底盤包裝箱內 |
|
16 |
彈簧緩沖器 |
只 |
2 |
安裝在電梯底座上 |
|
17 |
綱絲索 |
根 |
7 |
安裝在井道中 |
|
18 |
限速器鋼索張緊裝置（重塊） |
個 |
1 |
安裝在電梯底座上 |
|
19 |
超載裝置 |
套 |
1 |
安裝在轎廂頂部 |
|
20 |
隨行電纜 |
條 |
1 |
安裝在井道中 |
|
21 |
永磁感應器 |
只 |
1 |
安裝在井道中 |
|
22 |
樓層召喚盒 |
塊 |
4 |
安裝在各樓層外部 |
|
23 |
轎廂內操縱盒 |
塊 |
1 |
安裝在電梯底座外部 |
|
24 |
樓層顯示屏 |
個 |
5 |
安裝在各樓層及底座外部 |
|
25 |
層門機構 |
扇 |
4 |
安裝在各樓層外部 |
|
26 |
轎廂 |
只 |
1 |
安裝在導軌上 |
|
27 |
安全鉗 |
對 |
2 |
安裝在轎廂架底部 |
|
28 |
導靴 |
只 |
2 |
安裝在轎廂架頂部 |
|
29 |
門機裝置 |
套 |
1 |
安裝在轎廂上 |
|
30 |
照明燈 |
只 |
2 |
安裝在轎廂一側 |
|
31 |
風扇 |
只 |
1 |
安裝在轎廂背部 |
|
32 |
電氣控制板 |
塊 |
1 |
安裝在電梯架一側 |
|
33 |
報警蜂鳴器 |
只 |
1 |
安裝在電氣控制板上 |
|
34 |
DC 12V電源 |
塊 |
1 |
安裝在電氣控制板上 |
|
35 |
故障設置板 |
塊 |
1 |
安裝在電氣控制板上 |
|
36 |
交流接觸器 |
只 |
1 |
安裝在電氣控制板上 |
|
37 |
漏電脫扣器 |
只 |
1 |
安裝在電氣控制板上 |
|
38 |
接線板 |
塊 |
1 |
安裝在電氣控制板上 |
|
39 |
極限開關（上、下）、限位開關（上、下） |
只 |
各2只 |
安裝在井道上、下部 |
|
40 |
內六角扳手（M2、M3、M5、M6）、 |
只 |
各1只 |
工具包內 |
|
41 |
活扳手150mm |
把 |
1 |
工具包內 |
|
42 |
軸用擋圈鉗 6# |
只 |
1 |
工具包內 |
|
43 |
尖嘴鉗 |
只 |
1 |
工具包內 |
|
44 |
十字螺絲刀Φ3、Φ6 |
只 |
2 |
工具包內 |
|
45 |
一字螺絲刀Φ3、Φ6 |
只 |
2 |
工具包內 |
|
46 |
502膠水 |
瓶 |
1 |
工具包內 |
|
47 |
常用螺釘 |
枚 |
若干 |
工具包內 |
|
48 |
微動開關 |
只 |
4只 |
工具包內 |
|
49 |
毛巾 |
條 |
1 |
工具包內 |
|
50 |
松下VF200型變頻器變頻器使用手冊 |
冊 |
1 |
工具包內 |
|
51 |
專用通訊電纜（SC-11、型） |
條 |
1 |
工具包內 |
|
52 |
PLC編程軟件光碟（內含PLC控制參考程序） |
碟 |
1 |
工具包內 |
|
53 |
旋轉編碼器使用說明書 |
冊 |
1 |
工具包內 |
|
54 |
教學電梯使用說明書 |
冊 |
1 |
工具包內 |
